2024年汽車零部件作為汽車整車行業(yè)的上游行業(yè)，是支撐和影響汽車工業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)。汽車零部件行業(yè)的發(fā)展對實現(xiàn)我國汽車強國戰(zhàn)略、推動汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級和技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)揮著舉足輕重的作用。

我國汽車零部件行業(yè)自2001年以來迅速發(fā)展，受益于我國加入WTO、汽車工業(yè)快速增長和車輛保有量增加。企業(yè)不斷引進先進技術(shù)，加強自主研發(fā)，在生產(chǎn)能力、產(chǎn)品種類、管理水平、技術(shù)和創(chuàng)新方面取得長足進步。根據(jù)2022年汽車新聞發(fā)布的全球汽車零部件供應商百強榜，中國排名并列第四，與日本、美國、德國等傳統(tǒng)強國并肩。

2022年全球汽車零部件供應商百強各國分布情況

隨著我國汽車市場規(guī)模擴大、全球化采購迅速增長和產(chǎn)業(yè)專業(yè)分工的日趨明確，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)供應體系逐步完善，形成了全球規(guī)模最大、品類齊全、配套完整的產(chǎn)業(yè)體系。

2022年我國汽車零部件制造業(yè)營業(yè)收入為 為4.20萬元，2020 年，我國汽車零部件制造業(yè)營業(yè)收入為 3.63 萬億元，同比增長 1.4%，整車和零部件比例接近 1：1，相較汽車工業(yè)發(fā)達國家 1：1.7 的整零比例，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍有較大的提升空間。

2018-2022年我國汽車零部件制造業(yè)營業(yè)收入及增速情況

2、汽車零部件行業(yè)市場集中度將逐步提升

汽車零部件行業(yè)細分領域眾多、產(chǎn)品類型豐富，因此行業(yè)集中度相對較低。但隨著汽車零部件行業(yè)產(chǎn)品升級、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)鏈不斷整合擴展，市場集中度將逐步提升。隨著產(chǎn)品開發(fā)總成化趨勢的逐步顯現(xiàn)，汽車整車生產(chǎn)企業(yè)更多地采購汽車零部件企業(yè)的總成產(chǎn)品。汽車零部件企業(yè)只有通過加強技術(shù)開發(fā)、優(yōu)化生產(chǎn)工藝、提高生產(chǎn)效率、完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、降低生產(chǎn)成本，實現(xiàn)系統(tǒng)集成化、標準化和模塊化等生產(chǎn)方式，才能在日益激烈的市場環(huán)境中保持持續(xù)的競爭優(yōu)勢。

3、汽車零部件行業(yè)進入壁壘

（1）客戶認證及市場進入壁壘

汽車零部件的產(chǎn)品性能和產(chǎn)品質(zhì)量直接影響汽車整車的質(zhì)量、安全和可靠性,因此汽車整車生產(chǎn)企業(yè)對于其供應商的選擇具有較為嚴格的認證機制。除通過 IATF 16949：2016 質(zhì)量管理體系認證外,汽車零部件企業(yè)需要通過汽車整車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力、管理能力、服務能力、質(zhì)量控制、財務狀況等多方面的綜合考察,合格后進入其合格供應商名錄。由于汽車整車生產(chǎn)企業(yè)對其供應商的審核認證周期較長且前期需投入大量的資源和精力,所以汽車零部件企業(yè)一旦通過審核認證并成為合格供應商,將與汽車整車生產(chǎn)企業(yè)形成較為穩(wěn)固的合作關系。因此,對于擬進入汽車零部件行業(yè)的企業(yè)而言,汽車零部件行業(yè)存在較高的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)認證壁壘和市場進入壁壘。

（2）技術(shù)研發(fā)壁壘

隨著汽車市場的競爭日益激烈、新車型的開發(fā)周期不斷縮短,加之汽車整車生產(chǎn)企業(yè)對成本管控日益重視，汽車整車生產(chǎn)企業(yè)逐漸將部分開發(fā)設計任務交由主要供應商完成，因而對其供應商的同步設計開發(fā)能力要求越來越高。汽車零部件企業(yè)需要擁有較為完善的技術(shù)研發(fā)體系和持續(xù)不斷的研發(fā)投入才能保持零部件產(chǎn)品的快速開發(fā)能力、技術(shù)創(chuàng)新能力和迭代升級能力。因此,對于擬進入汽車零部件行業(yè)的企業(yè)而言,較難在技術(shù)積累和開發(fā)能力方面達到汽車整車生產(chǎn)企業(yè)的要求。

（3）經(jīng)營規(guī)模壁壘

汽車零部件企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模是下游汽車整車生產(chǎn)企業(yè)遴選供應商的重要參考指標。目前,汽車行業(yè)市場競爭激烈,整車價格呈一定下降趨勢,只有當汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)達到一定規(guī)模、固定資產(chǎn)利用率提高時,才能帶來一定生產(chǎn)成本優(yōu)勢。因此,新進入企業(yè)在短時間難以獲得規(guī)模效應,單位成本相對較高、產(chǎn)品市場競爭力較弱。

（4）資金壁壘

汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè),隨著汽車整車生產(chǎn)企業(yè)對上游供應商的協(xié)同開發(fā)效率、響應速度等方面有較高要求,汽車零部件企業(yè)會選擇在重要客戶周邊建設生產(chǎn)基地。同時為提高生產(chǎn)效率,汽車零部件企業(yè)會對生產(chǎn)基地的生產(chǎn)線進行升級改造和擴建、購入高端生產(chǎn)設備和精密檢測設備,以滿足汽車整車生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量、性能和數(shù)量的要求。因此,較高的資金投入亦是新進入企業(yè)的重要壁壘之一。

（5）管理壁壘

汽車零部件行業(yè)具有供貨量較大、質(zhì)量要求較高、研發(fā)周期和交貨周期逐漸縮短等特點,因此需要汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)具有較高的生產(chǎn)管理能力、質(zhì)量管理能力、研發(fā)管理能力等。汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)需要在長期的生產(chǎn)經(jīng)營活動中不斷地摸索并積累經(jīng)驗,新進入企業(yè)在管理經(jīng)驗上的不足難以在短時間內(nèi)突破,因此汽車零部件行業(yè)存在管理壁壘。

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